解决电动自行车安全问题具有迫切性和复杂性的特点●◁■△◇，需要综合性措施，涉及政策监管●◁、公众教育◆…◆◁-、技术创新和基础设施建设等多个方面，正确认识事故频发的原因，才能制定出针对性的措施，从根本上解决电动自行车安全难题▷☆▷★=。

　　正确认知是正确行动的必要条件●▽，破解电动自行车安全难题pg电子游戏平台，就应当及时走出误区，树立正确的认知，坚持“行业标准先行”、“成熟技术先行”。

　　加之，钠电池由于面临正极技术路线不统一、负极硬碳储钠机理不明确等技术障碍=■●■…，以及能量密度低和循环寿命短等性能瓶颈，导致其产业化进展远远落后于锂电池。电池的安全性和稳定性需要应用端的大规模验证，但目前钠电池的一致性和长期稳定性更多存在于理论上，尚未在应用中得到充分验证。

　　社会上普遍认为锂电池是导致安全事故的主因，但事实上◇==▼▪，根据整车厂售后数据显示…=★☆，由电池导致的电动自行车安全事故数量中，超标的60V、72V铅酸电池与合规锂电池的比例为9▷▽□■☆：1，单从事故数量上来看★•▷，合规锂电池仅占10%，锂电事故则大多由劣质锂电池导致▽☆▪○。

　　将电动自行车安全事故的原因笼统地归咎于锂电池是错误的■•▼□。一定程度上，换电模式面临换电标准不统一…○▽、覆盖范围不足▲△◆●、消费习惯难改变等诸多障碍？

　　国标规定•◁，电动自行车蓄电池最高电压不超过48V。换电主要集中在B端的外卖车领域，为满足骑手需求，换电电池以60V-◁■▲●◇、72V的大容量锂电池为主，均属于不合规的超标电池。如果更换为48V电池◁▼•-，则又不能满足骑手对续航里程的需求，在合规与合需之间较难平衡。

　　近年来，伴随着电动自行车市场规模的迅速扩张▽•■△，安全问题成为社会关注的焦点★▼=◇，正确认识电动自行车安全事故的起因，并采取有针对性的▽▽▪★、行之有效的方法是解决电动自行车安全问题的关键●•。

　　近年来，伴随着电动自行车市场规模的迅速扩张，安全问题成为社会关注的焦点，正确认识电动自行车安全事故的起因■▼●，并采取有针对性的□=◇●、行之有效的方法是解决电动自行车安全问题的关键◁●•。

　　首先，应当尽快制定统一强制标准。目前电动自行车行业已在整车、电气和锂电池等链条上制定了强制性国家标准，但电摩、钠电池、换电等仍缺乏强制性国家标准，应当在全产业链内尽快制定相关的国家标准，为解决电动自行车安全问题完善法律依据。

　　反观锂电池，近三十年来▽•••，锂电池在动力、储能、消费电子等领域都实现了规模化应用◁○▷，其高性能和高安全得到了大幅提升和充分验证○-●▼，并且已形成充分的技术体系和相关措施来保证其安全性。

　　由于普遍采用超标锂电池，但在C端▪○▽，不成熟的钠电池与成熟的锂电池是不具有可比性的。这些锂电池大多采用B品电芯或汽车退役电芯改装而成，并且在规模庞大的C端★△■，换电电池一直处于模糊地带。因此，因此，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，

　　钠电池与锂电池同属液态电池，工作原理相似，都是通过离子在正极和负极之间移动来实现充放电循环，这就意味着钠电池面临与锂电池相同的安全问题。在安全性测试中，钠电池也频繁出现起火、爆炸等现象--•●▪，从这一点上来看，钠电池并没有足够的说服力来兑现其高安全预期○◆△●，并未表现出与铁锂相当的稳定性。

　　80%的锂电安全事故就是由小企业pg电子游戏平台=▪☆、小作坊生产和改装的劣质锂电池导致。换电模式只能是用户自行充电方式的补充之一◇▪■▽。钠电池的安全性并未得到大规模验证，这都不是一朝一夕能够改变的pg电子游戏平台。换电模式可以防止安全事故的发生，在合规与合需之间▽▪◁▷•▷，小企业和小作坊锂电池出货量占比超60%。出货量极少△△▼○…▪。由于钠电池产业化不成熟？

　　其次，应当大力推广成熟电池技术。解决电动自行车安全问题具有高度的迫切性…◇▽•，应当大力推广成熟的技术和模式▼◆▽▲▽◁，在电动自行车领域，从符合政策规范和符合市场实际需求的层面来看，更加成熟且已被大规模应用充分验证的锂电池是更为适合的选择。

　　第三，应当严格执行行业各项国标▼▼…▪。严打不合规行为，杜绝生产◆=☆▪☆▲、销售超标车和超标、劣质电池行为。正如工信部消费品工业司原司长高延敏所讲▼□，…●•●“只要严格执行新国标，认真落实新国标各项技术规范△△☆…，电动自行车整体安全是有保障的”。